Pertimbangan inti dalam memilih antena untuk pengacau drone{0}}yang dipasang di kendaraan adalah pencocokan pita frekuensi, adaptasi penguatan/lobus, kompatibilitas lingkungan kendaraan, serta pemasangan dan pengumpan yang andal. Prioritaskan kombinasi segala arah/arah berdasarkan skenario, lalu cocokkan kekuatan dan struktur.
I. Memperjelas Parameter Inti (Harus Dibaca)
1. Pencocokan Pita Frekuensi (Paling Kritis) Harus mencakup tiga pita frekuensi inti drone. Antena tunggal idealnya memiliki bandwidth terluas, sedangkan pita frekuensi-multi antena lebih baik lagi:
Pita Navigasi: GPS L1 (1575MHz), Beidou B1 (1561MHz), GLONASS G1 (1602MHz)
Kendali Jarak Jauh/Transmisi Gambar: 2,4GHz (2400–2483MHz), 5,8GHz (5725–5875MHz)
Transmisi Data/Kontrol Penerbangan: 433MHz, 868MHz, 900MHz, dll.
2. Gain and Lobe (Menentukan Jarak dan Cakupan)
Gain (dBi): Gain yang lebih tinggi menghasilkan jangkauan yang lebih luas namun cakupannya lebih sempit.
Segala arah: 5–8 dBi (cakupan 360 derajat, jarak dekat)
Arah: 12–18 dBi (penekanan presisi jarak jauh)
Array Bertahap: 15–25 dBi (pelacakan dinamis, lebih disukai untuk penggunaan kendaraan)
Lebar pancaran:
Horisontal: Segala arah 360 derajat; Arah 20–60 derajat
Vertikal: 15–45 derajat (mencakup-UAV ketinggian rendah)
3. Impedansi dan Daya (Sesuai dengan Unit Utama)
Impedansi: 50Ω (Umum untuk peralatan RF)
Kapasitas Daya: Lebih besar atau sama dengan daya pancar-saluran tunggal unit Utama (misalnya, 50W/100W), dengan margin untuk mencegah pembakaran-in
4. Spesifikasi Lingkungan Kendaraan
Peringkat Perlindungan: IP65/IP66 (tahan hujan, tahan debu, tahan getaran)
Suhu Pengoperasian: -40 derajat -+60 derajat
Bahan: serat karbon/paduan aluminium, ringan, tahan angin
Antarmuka: Konektor jantan tipe N-atau SMA (umumnya digunakan pada kendaraan)
II. Pemilihan Jenis dan Skenario Antena (Aplikasi Langsung)
1. Antena Segala Arah (360 derajat) 1. **Cakupan (Ultimate)**
Cocok untuk: Patroli kota, pengawalan konvoi, pengawasan area (tidak mencari jangkauan maksimum, tetapi tidak memerlukan titik buta)
Direkomendasikan: Bentuk-cambuk/fiberglass omnidireksional, 5–8 dBi, terpolarisasi vertikal
Keuntungan: Pemasangan sederhana, tidak perlu penyelarasan, stabil saat bergerak
Kekurangan: Jangkauan terbatas (biasanya 500–1000m)
2. **Antena Pengarah (Penekanan Presisi-jarak jauh)**
Cocok untuk: Jalan raya, area terbuka, pengusiran tertarget/pendaratan paksa
Direkomendasikan: Antena Yagi (12–15 dBi), parabola (16–18 dBi), array bertahap (15–25 dBi)
Keuntungan: Jarak jauh (1–5 km), efisiensi tinggi, gangguan rendah pada area sekitar
Kekurangan: Memerlukan penyelarasan manual/otomatis, pelacakan stabil saat bergerak
3. **Solusi Gabungan (Utama untuk Kendaraan)**
Solusi Dasar: 1 segala arah (pengawasan) + 1–2 arah (serangan utama)
Solusi Tingkat Lanjut: Antena array bertahap (pelacakan sinar otomatis) + Pengisian Titik Buta Segala Arah
Multi-band: Masing-masing satu antena arah untuk navigasi, 2.4G, dan 5.8G untuk meningkatkan efek penekanan
AKU AKU AKU. Pemasangan dan Kabel Pengumpan (Menentukan Kinerja Sebenarnya)
1. Lokasi Pemasangan (Atap Lebih Diutamakan)
Bagian tengah rak atap/atap, tidak terhalang, Jaraknya lebih dari atau sama dengan 5cm dari logam. Semakin tinggi semakin baik, mengurangi pantulan tanah.
Antena pengarah harus dapat diputar (manual/listrik) untuk memudahkan penyelarasan sasaran.
2. Pemilihan Kabel Pengumpan (Kerugian Rendah adalah Kuncinya)
Bahan: kabel koaksial low-loss 50Ω-(RG316, LMR400)
Panjangnya: Kurang dari atau sama dengan 3 meter (kabel yang lebih panjang mengalami redaman lebih besar)
Konektor: N-tipe/SMA, tahan air, aman, dan-terlindungi dengan baik.
3. Kompatibilitas Elektromagnetik (EMC)
Jaga jarak antara antena dan GPS kendaraan, radio, dan ECU.
Tambahkan pelindung antara unit utama dan antena, pastikan grounding yang tepat, dan hindari-intervensi diri sendiri.